氢能源财产链全梳理【亚搏体育app官网入口】
时间:2021-12-27 00:27点击量:


本文摘要:氢能源财产链全梳理 氢能源财产链全梳理 人类汗青上每一次能源操纵的里程碑式成长,城市开启一个新的时代。从木柴到煤炭再到石油,人类文明也随之飞速进步,同时也越来越离不开能源。而今朝煤炭和石油等石化能源正面对着枯竭,人类文明又将面对一个重大的转折。将来能源的选择将何去何从?谜底似乎恍惚却也清晰,高效、清洁、可连续是要素,个中高效是须要条件。 高效就意味着能量密度高,寻踪能源成长史不难发明每次能源的更迭都是在向更高的能量密度成长。

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氢能源财产链全梳理 氢能源财产链全梳理 人类汗青上每一次能源操纵的里程碑式成长,城市开启一个新的时代。从木柴到煤炭再到石油,人类文明也随之飞速进步,同时也越来越离不开能源。而今朝煤炭和石油等石化能源正面对着枯竭,人类文明又将面对一个重大的转折。将来能源的选择将何去何从?谜底似乎恍惚却也清晰,高效、清洁、可连续是要素,个中高效是须要条件。

高效就意味着能量密度高,寻踪能源成长史不难发明每次能源的更迭都是在向更高的能量密度成长。由此来看,今朝所知的燃料中能量密度最高就是氢气,同时它还具备清洁和可连续的优势,因此氢能极或许率将成为能源的终极之路。核 心 观 点 1.氢能储量大污染小效率高,有望代替传统能源,市场直逼4万亿美元。氢是最抱负的替代能源。

氢元素是宇宙最富厚的元素,它组成了宇宙质量的75%。氢取自于水,反映后生成水,实现了可轮回零污染,同时氢能热值142KJ/g,效率高,而且无事情温度限制。

今朝全球传统能源的年均消费量有45亿亿英热单元,对应市场空间凌驾3万8千亿美元。假如氢能源乐成替代传统能源,其市场空间将直逼4万亿美元。

2.上游电解水制氢技能将成主流,成本是掣肘,期待电价下降带来利润空间。制氢途径主要有热化学重整、电解水和光解水三类。当前主要以石化燃料化学重整为主,可是该方法不行连续也不环保;光解水是理论上最抱负的技能,但仍处于研究阶段。

电解水高效低碳可连续,而且技能业已成熟,高电价引起的高成本是今朝的主要障碍。近几年,可再生能源发电的装机总量和发电量都在快速增长,电价下降是一定趋势,所以我们预测将来5-10年电解水制氢即将“有利可图”。3.中游高密度储氢是关键,高压气态是过渡,看好化学储氢带来财产冲破。高密度储氢有低温液态储氢、高压气态储氢,储氢质料储氢三种。

低温储氢不经济;高压气态储氢是今朝贸易应用的主要方式,可是比容量低限制了它的久远成长。化学储氢是最抱负的,比容量高、宁静性好、成本低,可是质料的可逆吸放氢和吸放氢温度技能问题尚待霸占,一旦取得冲破将买通整条氢能源财产链。4.下游固定式范畴成长不变,汽车范畴或将引发1万5千亿美元的市场空间,无人机上的应用将是将来看点。

氢能源应用以燃料电池为基础,今朝主要漫衍在叉、固定式和便携式三个方面。固定式范畴成长快速,2013出货功率187百万瓦特,年增长率到达50%。交通范畴,叉车市场向好,在美国年复合增速高达52%,小型车或在丰田Mirai首发引领下取得冲破,看1万5千亿美元的市场空间。

消费级无人机估计将迎来发作元年,其功效系统今朝主要是锂电池,搭载氢燃料电池的无人机具有轻量和高续航特性或将强势逆袭。1.氢能储量大污染小效率高,有望代替传统能源,市场直逼4万亿美元。

氢是最抱负的替代能源。氢元素是宇宙最富厚的元素,它组成了宇宙质量的75%。

氢取自于水,反映后生成水,实现了可轮回零污染,同时氢能热值142KJ/g,效率高,而且无事情温度限制。今朝全球传统能源的年均消费量有45亿亿英热单元,对应市场空间凌驾3万8千亿美元。

假如氢能源乐成替代传统能源,其市场空间将直逼4万亿美元。2.上游电解水制氢技能将成主流,成本是掣肘,期待电价下降带来利润空间。

制氢途径主要有热化学重整、电解水和光解水三类。当前主要以石化燃料化学重整为主,可是该方法不行连续也不环保;光解水是理论上最抱负的技能,但仍处于研究阶段。

电解水高效低碳可连续,而且技能业已成熟,高电价引起的高成本是今朝的主要障碍。近几年,可再生能源发电的装机总量和发电量都在快速增长,电价下降是一定趋势,所以我们预测将来5-10年电解水制氢即将“有利可图”。

3.中游高密度储氢是关键,高压气态是过渡,看好化学储氢带来财产冲破。高密度储氢有低温液态储氢、高压气态储氢,储氢质料储氢三种。

低温储氢不经济;高压气态储氢是今朝贸易应用的主要方式,可是比容量低限制了它的久远成长。化学储氢是最抱负的,比容量高、宁静性好、成本低,可是质料的可逆吸放氢和吸放氢温度技能问题尚待霸占,一旦取得冲破将买通整条氢能源财产链。

4.下游固定式范畴成长不变,汽车范畴或将引发1万5千亿美元的市场空间,无人机上的应用将是将来看点。氢能源应用以燃料电池为基础,今朝主要漫衍在叉、固定式和便携式三个方面。

固定式范畴成长快速,2013出货功率187百万瓦特,年增长率到达50%。交通范畴,叉车市场向好,在美国年复合增速高达52%,小型车或在丰田Mirai首发引领下取得冲破,看1万5千亿美元的市场空间。

消费级无人机估计将迎来发作元年,其功效系统今朝主要是锂电池,搭载氢燃料电池的无人机具有轻量和高续航特性或将强势逆袭。一、能源短缺和情况恶化,可连续清洁能源的开辟迫在眉睫 1、传统石化能源可用年数不凌驾120年 能源是人类保存、糊口与成长寸步难离的能量载体。没有能源我们人类社会将至少倒退百年。

现如今大部门化学能源的储量日益减少,由能源消费引起的情况污染问题也愈发严重,而人类对能源的需求却在与日俱增。这两者的抵牾愈演愈烈,催化了新能源厘革的加快成长。

今朝人类年均能源消费总量凌驾127亿吨石油当量,以传统的石化能源石油、煤炭和天然气为主,占据了总能源消费量的80%以上。而石化能源的储量是有限的,据BP统计,根据今朝的采储比,煤炭、石油和天然气的可使用年限别离仅剩113年、55年和53年。也就是说,假如不开辟新的能源,一百多年以后,人类将面对能源耗竭的绝境。

展开全文 煤炭、石油和天然气的等,除了是能源系统的支柱外,同时还是橡胶、塑料成品、化纤、农药、医药等糊口用品的原料来历,在人类糊口的方方面面都饰演着不行或缺的脚色。传统能源的耗竭,不仅意味着整个能源体系的瘫痪,我们日常糊口的方方面面都将深受影响。

2、情况恶化,保存受到挑战 传统石化能源的构成元素主要是C、H、O,个中大部门还含有S、N等杂质元素,在它燃烧供能的历程中不行制止的会发生碳氧化物、硫化物、氮氧化物等危害情况的污染气体,个中尤以碳氧化物的排放最为严重。据统计年均排放的二氧化碳量是耗损的化石燃料的两倍多,也纵然用1吨石油将排放2吨的二氧化碳。

由此造成的大气污染、温室效应等情况粉碎已经对人类糊口造成严重影响。前两年柴静的穹顶之下向我们展现了中国雾霾的严峻性,全球变暖导致的冰川融化和海平面上升也都在不停吞噬着人类的保存情况。

3、可连续清洁能源的开辟是独一解决方案 在能源短缺和情况恶化两大困境的威胁下,可连续清洁能源的开辟日益火急。传统能源中80%以上都被用作能量载体为交通运输、工业和发电提供能量,假如将这部门耗损的石化能源用可连续清洁能源替代,能源和情况问题都将迎刃而解。

二、氢能源是终极能源之路 今朝可替代的新能源包括可再生电力、生物质和氢能等,我们认为氢能是最抱负的新能源,最有但愿成为能源的终极解决方案。因为氢能比拟于其他能源方案有显著的优势:1)储量大、污染小、效率高;2)比能量高(单元质量所蕴含的能量高);3)可连续成长。1、氢能大储量、零污染、高效率 氢元素是宇宙储量最富厚的,它组成了宇宙质量的75%,在地球上排第三,大储量包管其作为能源供应的富足性。别的,氢元素主要以水的形式存在,原料很是容易获取。

别的,氢气的供能方式主要是和氧气反映生成水释放化学能,其产品除了水无其他中间产品,整个供能历程无挥霍、零污染。2、氢能源出产和使用形成可轮回闭环,实现可连续成长 氢能的研究已经有几百年的汗青了。1766年,卡文迪许第一次从酸和金属反映中制得了氢气,1818年英国首次有目的的电解水制取氢气,开辟了新的氢气来历“水”。1970年通用汽车首次提出“氢经济”的观点。

比年来,跟着燃料电池的迅速成长,氢能作为最适宜的燃料也随之进入一个高速成长阶段。下图是 “氢经济”观点示意图,氢能来自于水用,使用后的产品仍为水,由此形成一个可轮回闭环系统,具有可连续性。3、氢气比能量高,易于实现轻量化和高续航 氢气是常见燃料中热值最高的(142KJ/g),约是石油的3倍,煤炭的4.5倍。

这意味着,耗损沟通质量的石油、煤炭和氢气,氢气所提供的能量最大,这一特性是满意汽车、航空航天等实现轻量化的重要因素之一。现阶段来看,氢气作为能量载体的最大竞争敌手是电池。今朝电池市场成长已经很成熟,然而氢能具备电池所不能相比的优势,氢气的比能量远远凌驾电池,而且没有事情温度限制(电池事情温度规模或许在-20℃~60℃)。以此刻电池范畴机能最好的锂电池为例,组装一颗锂电池需要彼此匹配的正负极,就按今朝理论容量最高的两种电池正负极质料来计较(负极 Si:4200mAh/g;正极LiMn2O4:320mAh/g),锂电比能量=容量*输出电压/质量=4200*4/(1+4200/320)=2KJ/g,算上电池壳等组件(0.5的系数),其比最终能量=2*0.5=1KJ/g。

而氢的理论比能量=142 KJ/g,是锂电池理论比能量的71倍,纵然加上储氢质料(以今朝所能实现的质量比容量5.4%计较,将来还将连续增加),其比能量=142*0.054=7.67KJ/g,也到达锂电池的7倍多。比能量高和无事情温度限制所带来的优势是十分显著的。好比,锂电手机一天就要充好频频电,假如换做氢能充氢一秒钟使用一礼拜再也不是空想。尤其是在交通运输范畴,可以大大提高行驶里程,汽车、飞机、汽船、潜艇将均可实现应用。

而且在极度情况中,好比冬天会到达零下四十多度的北方另有南极等处所,氢能都能正常使用。4、将来电和氢将成为能源布局两大支柱,实现能源的尺度化 氢是最抱负的新能源,最有但愿代替传统能源成为能源的终极解决方案,将来我们将跨入一个崭新的能源社会——氢能源社会。在氢能源社会,将只存在两种能源:氢能和电能,由他们配合组成整个能源网络,成为能源布局中的两大支柱,并实现能源的尺度化。在将来,我们将通过一次能源(太阳能、风能、海洋能、热能等)的转换来获取氢和电能,同时氢气可以通过燃料电池技能来发电,而电也可以感化于水制取氢气,从而实现了整个能源网络的互联互通。

在电网延生到的处所我们可以取电之便利,而在电网之外我们用氢气储能和供能。三、能源正处于财产化前夕,市场空间直逼4万亿美元 氢能源具备各类显著优势也存在火急需要,市场空间也十分辽阔。从财产角度看,氢能已经走在财产化前夕。

1、氢能大蓝海,想象空间无限 2、氢能成长已进入市场推广阶段,政策支持成长有保障 按照美国能源署氢能源打算显示一个新财产的新起一般需履历四个阶段:1.技能研究;2.过渡到市场;3.基础设施完善;4实现财产化。而氢能的应用已经积聚了科学家们的大量研究已开始逐渐走向市场,正处于其第二个阶段,财产化之日即将到来。在第二个阶段政策仍然起主导感化。从全球规模看,许多国度都出台了强有力的扶持政策,个中力度最大响应最努力的是日本,欧盟、美国混淆韩国紧跟其上,印度、冰岛、加拿大和巴西也有布置,中国也频出相关政策。

3、氢能财产链三大环节:上游看电解水、中游看化学储氢、下游交通范畴值得期待 1、氢能财产链分为上游制氢、中游储氢和下游应用三大环节 氢能的上游是氢气的制备,主要技能方式有传统能源的热化学重整、电解水和光解水;中游是氢气的储运环节,主要技能方式包括低温液态、高压气态和固体质料储氢;下游是氢气的应用,氢气应用可以渗透到传统能源的各个方面,包括交通运输、工业燃料、发电等,主要技能是直接燃烧和燃料电池技能。有力的政策支撑将包管氢能源的顺利成长,技能的进步是实现氢能源财产化的须要条件。

氢能财产链三大环节,每个环节都很很高的技能壁垒和难题,今朝我们看好上游的电解水制氢技能、中游的化学储氢技能和下游的燃料电池技能。2、上游制氢:电解水制氢将成主流,成本将随电价下降而下降 (1)制氢途径主要有热化学重整、电解水和光解水三类 氢能是一种二次能源不行以直接得到,需要通过制备得到。今朝制氢技能主要有传统能源和生物质的热化学重整、水的电解和水的光解。

个中化石能源重整是主导,成本低而且已“有利可图”,但不行连续、不环保;电解水制氢将成主流,成本将随电价而下降;光解水效率太低,期待技能冲破。(2)当前制氢主要以石化燃料为主要原料,不行连续不环保 2014年全球制氢能力为14400百万尺度立方英尺/天,今朝维持在一个较为不变的程度。个中96%连源于传统能源的热化学重整,另有4%来自于电解水。其用途主要是资源性的,作为化工合成的中间产物或原料,个中60%被用于合成氨,38%用于炼厂石油和煤炭的深加工。

对比几种主要制氢技能的成本,煤气化制氢的成本最低,为1.67美元每千克,其次是天然气制氢2.00美元每千克,甲醇裂解3.99美元每千克,成本最高的是水电解,到达5.20美元每千克。相对于石油售价,煤气化和天然气重整已有利润空间,而电解水制氢成本仍高屋建瓴。虽然今朝电解水制氢成本远高于石化燃料,而煤气化制氢和天然气重整制氢相对于石油售价已经存在利润空间。

可是用化石燃料制取氢气不行连续,不能解决能源和情况的底子抵牾。而且碳排放量高,煤气化制氢二氧化碳排放量高达193kg/GJ,天然气重整制氢也有69 kg/GJ,对情况不友好。而电解水制氢是可连续和低污染的,这种方法的二氧化碳排放最高不凌驾30 kg/GJ,远低于煤气化制氢和天然气重整制氢。

同时电解水制氢的技能相对已经比力成熟,制氢效率也已经能到达70%,将来电解水成本下降也是一定趋势,所以我们认为电解水有望成为制氢的主流技能。(3)光解水制氢技能看似抱负实则坚苦重重 光解水制氢是一种抱负的制氢技能。

它的道理是直接操纵太阳能,在光催化剂的协助下,将水剖析发生氢气。这种方法直接操纵一次能源,没有能源转换所发生的挥霍,理论上简朴高效。

然而,这种制氢方法面对的技能仍然面对许多问题。制氢效率低(不到4%)是最主要的问题,所以它离实际应用另有相当长的间隔。

光催化质料的带隙与可见光能量匹配,光催化质料的能带位置与反映物电极电位匹配,降低光生电子-空穴的复合率是降服这一坚苦的三大待霸占技能难关。(4)电解水制氢技能成本将随电价下降而显著下降,将成为将来制氢的主流技能 电解水制氢成本主要来历于固定资产投资、电和固定出产运维这四项开支,个中电价高是造成电解水成本高的主要原因,电价占其总成本的78%。

因而电价的下降必将带来氢气成本的大幅下降。近几年,可再生能源发电的装机总量和发电量都在快速增长,电价的下降是一定趋势。

中国已有相关政策出台,发改委下发关于适当调解陆上风电标杆上网电价的通知,将第I类、II类和III类资源区风电标杆上网电价每千瓦时降低2分钱。电解水制氢成本将来会下降。电价下降和技能成长、范围化效应,城市使氢气成本下降,而且一般新技能的财产化都走在完全实现经济性之前,电解水财产即将昌盛。

所以我们预测将来5-10年电解水制氢即将“有利可图”。3、中游储运:高密度储氢是关键,储氢质料冲破将助力氢能大成长 氢是所有元素中最轻的,在常温常压下为气态,密度仅为0.0899 kg/m3 ,是水的万分之一,因此其高密度储存一直是一个世界级难题。储氢问题一旦冲破,氢能必将迎来繁荣成长。

(1)储氢技能分类:低温液态储氢、高压气态储氢和储氢质料储氢 今朝储氢方法主要分为低温液态储氢、高压气态储氢,储氢质料储氢三种。(2)低温液态储氢不经济 液态氢的密度是气体氢的845倍。液态氢的体积能量密度比压缩状态下的氢气横跨数倍,假如氢气能以液态形式存在,那它替换传统能源将水到渠成,储运简朴宁静体积占比小。但事实上,要把气态的氢酿成液态的并不容易,液化1kg的氢气需要耗电4-10 kWh,液氢的存储也需要耐超低温和保持超低温的特殊容器,储存容器需要抗冻、抗压以及必需严格绝热。

所以这种方法极不经济,仅合用于不太计算成本问题且短时间内需迅速耗氢的航天航空范畴。(3)高压气态储氢是财产应用最成熟的技能,可是致命缺点是体积比容量小 高压气态储氢是今朝最常用而且成长比力成熟的储氢技能,其储存方式是接纳高压将氢气压缩到一个耐高压的容器里。今朝所使用的容器是钢瓶,它的长处是布局简朴、压缩氢气制备能耗低、充装和排放速度快。可是存在泄露爆炸隐患,宁静机能较差。

而且该技能另有一个致命的弱点就是体积比容量低,DOE的方针体积蓄氢容量70g/L,而钢瓶今朝所能到达最高的体积比容量也仅有25g/L。并且要达能耐受高压并包管宁静性,此刻国际上主要接纳碳纤维钢瓶,碳纤维质料代价很是昂贵,所以它并非是抱负的选择,可以作为过渡阶段使用。(4)储氢质料储氢——储氢密度大,最具成长潜力 储氢质料储氢就是操纵氢气与储氢质料之间产生物理或者化学变化从而转化为固溶体或者氢化物的形式来举行氢气储存的一种储氢方式。

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储氢质料最大的优势是储氢体积密度大,沟通质量的氢气用储氢质料储存占用空间最少。而且操作容易、运输利便、成本低、宁静等,刚好降服了高压气态储氢和低温液态储氢的缺点,成为最具成长潜力的一种储氢方式。可是它们仍然存在一些技能问题待解决。储氢质料种类很是多,主要可分为物理吸附储氢和化学氢化物储氢。

个中物理吸附储氢又可分为金属有机框架(MOFs)和纳米布局碳质料,化学氢化物储氢又可分为金属氢化物(包括简朴金属氢化物和简朴金属氢化物),非金属氰化物(包括硼氢化物和有机氢化物)。物理吸附储氢质料是借助气体分子与储氢质料间的较弱的范德华力来举行储氢的一种质料。纳米布局碳质料包括碳纳米管、富勒稀、纳米碳纤维等,在77K下最大可以吸附约4wt%氢气。金属有机框架质料(MOFs) 具有较碳纳米质料更高的储氢量,可以到达4.5wt%,而且MOFs的储氢容量与其比外貌积大抵呈正比关系。

可是,这些物理吸附储氢质料是借助气体分子与储氢质料间的较弱的范德华力来举行储氢,按照热力学推算其只能在低温下大量吸氢。化学氢化物储氢的最大特点是储氢量大,今朝所知的就有至少16种质料理论储氢量凌驾DOE最终方针7.5wt%,有不下6种理论储氢量大于12wt%。

而且在这种储氢质料中,氢是以原子状态储存于合金中,受热效应和速度的制约,输运越发宁静。但同时由于这类质料的氢化物过于不变,热互换比力坚苦,加/脱氢只能在较高温度下举行,这是制约氢化物储氢实际应用的主要因素。

今朝各类质料根基都处于研究阶段,均存在差别的问题。金属有机框架(MOFs)体系可逆,但操作温度低;纳米布局质料操作温度低,储氢温度低;金属氢化物体系可逆,但多含重物质元素,储氢容量低;二元金属氢化物体系可逆,但热力学和热力学性质差;庞大金属氢化物储氢容量高,局部可逆,种类多样;非金属氢化物储存容量高,温度适宜,但体系不行逆。实现“高效储氢”的技能路线主要是要降服吸放氢温度的限制。

4、下游应用:万事俱备只欠春风,交通范畴起飞在即,无人机上的应用有望成为冲破口 氢能源的应用有两种方式:一是直接燃烧(氢内燃机),二是接纳燃料电池技能,燃料电池技能比拟于氢内燃机效率更高,故更具成长潜力。今朝以燃料电池技能为基础的应用已经很辽阔,现阶段主要漫衍在叉、固定式和便携式三个方面,燃料电池车正在鼎力大举推进中,将来将广泛所有能源相关下游包括汽车、发电和储能等范畴。从燃料电池出货量来看,今朝市场主要集中在亚洲和北美,个中北美增长较快,颠末几年的成长已经成为全球燃料电池最主要的市场,占比到达76%。

燃料电池应用范畴以固定式范畴为主,其次是交通运输范畴,便携式范畴虽然数量比交通范畴多,但因为容量小,因此出货功率很是小,占比险些可以忽略不计。(1)便携式范畴阻碍重重,有望在军用范畴异军突起 便携式范畴的应用主要有玩具、小型电源、消费性电子产物和军用电子产物。便携式燃料电池具备体积小、质量轻、效率高、寿命长、运行温度低、红外信号低、隐身机能好、运行靠得住、噪声低、污染少等长处。

别的后勤优势显著,因为它的电容量大,可以或许极大地减轻电池带来的后勤承担。可是由于氢气成本过高以及锂电在便携式范畴市场成熟,燃料电池很难在短期内快速占领这块市场。

不外在军用范畴,燃料电池红外信号低、隐身机能好、运行靠得住、噪声低和后勤承担低的优势,具有杰出的成长前景,其成长或将由此处冲破。美军燃料电池分类中便携式占比38%,比重较大。2012年,美国、德国、加拿雄师方对燃料电池的资金投入都很是大。

所以我们有来由期待它在军用范畴异军突起。(2)固定式范畴是领军,市场慢慢壮大 燃料电池因其效率高、长期性好、情况适应度强等长处被遍及应用于通信基站和热电联产系统。固定式范畴燃料电池出货量成长速度快,出货台数年复合增速到达了53%,出货功率年复合增速17%。

固定式范畴燃料电池的供给商主要漫衍在美国、日本、澳大利亚和欧洲。(3)交通范畴起飞在即,市场空间将凌驾1万5千亿美元。燃料电池车比拟传统汽车,具有无污染,“零排放车”,无噪声,无传动部件的优势,比拟电动车,具有续航里程长,充电时间段,起动快(8秒钟即可达全负荷)的优势。

因此很是具有成长前景。今朝全球燃料电池车快速增长,2015年投入运营的数量增速到达122%,打算增加的数量增速到达198%。从占比看,乘用车最大,占据了80%阁下的份额。

运输范畴率先成长起来的是叉车搬运市场,今朝主要集中在美国。2008年美国叉车销售数量在500辆阁下,2012年快要4000辆,年复合增速高达52%。而且据DOE观察显示,欧洲潜在市场越发辽阔,预测高于美国市场56%。

燃料电池叉车主要客户为大的消费品公司和超市,好比沃尔玛、宝洁和适口可乐等,供给商主要是丹麦的H2Logic、加拿大的Hydrogenics、美国的Nuv era Fuel Cells和Oorja Protonics。小型燃料电池车的成长将触发氢能源发作式成长。全球汽车销量逐年增长,2014年到达8700多万辆,全球汽车需求量仍十分旺盛。

而且据BP预测,2015年运输范畴能源耗损量将大于2331.55百万吨油当量,将来也呈增长态势。按此计较,仅交通运输范畴,氢能源的市场空间将逾1万5千亿美元。

小型燃料电池车此刻正处于贸易化转化中。不外从1994年戴姆勒公司就乐成研制了首款燃料电池车NECAR1,丰田、本田、通用和现代也相继插手燃料电池车队列,个中日本丰田成为领跑者,在2015年向西欧发售其新款Marai燃料电池车。Marai与普通电动车比拟在机能上有很大的优势。续航间隔约700km,足够普通家庭日常使用一周以上,是普通电动车的四到五倍,而且跟着行驶里程的加长,在系统成本上相对于普通电动车也将占优势。

别的,加氢时间仅需3分钟,最低启动温度可在零下30度,行驶历程中不排放二氧化碳。市场买单,MIRIA订单超预期。丰田原打算2015年在日本海内销售400辆、向海外出口300辆燃料电池汽车,主要销往美国和欧洲。

MIRAI发售后,在日本订单凌驾3000辆,在美国约2000辆的订单,远超公司预期。但今朝由于燃料电池难以量产,同时MIRAI根基为手工制造,因此今朝年产能仅为700辆。

为此丰田将采纳办法分阶段提供MIRAI的产能,打算到2016年产能增至2000辆,2017年增至3000辆。公司估计来岁将售出2000辆氢燃料电池车,并打算2020年前全球规模内销售总量到达3万辆。

可是燃料电池车的成长并不是这么顺利,除了受制于前面所提到的储氢问题外,全球加氢站网络尚未建成也是一个阻碍因素。今朝加氢站在北美、欧洲、日本、中国、韩国和澳大利亚有漫衍,全球在运总数也不足200座,纵然加上建设中和打算建设的总量也不到300座,而且今朝加氢站建设的投资和周期也比力长,很难实现快速结构。

加氢站网络的极端不完善是氢动力车的市场推广很是大的阻力。不外为了实现氢能源的奔腾成长,各国当局鼎力大举支持努力推进加氢站建设,个中美洲增速最快,欧洲数量最多,亚洲也在努力结构中。而且日前福田汽车取得的氢能源客车大订单也将极大的催化氢能源汽车财产的成长。

福田公司公告公司取得了100辆8.5m氢燃料电池电动客车订单,是今朝全球最大批量的氢燃料电池电动客车订单,其顺利履行,将有利于鞭策氢能汽车财产市场化进程。(4)搭乘无人机高速列车,或将打开新的市场 无人机成长至今已在许多范畴发挥了巨大的感化,近两年也慢慢进入人们的视野成为市场的热点,出格是消费级无人机估计将迎来发作元年。可是今朝无人机大多使用锂电池供能,受限于锂电池容量密度,而无人机差别于汽车,对证量更敏感,需要尽可能减轻起飞重量,无法携带大容量电池,因此其续航能力一直是一个很大的软肋。

凡是环境下,无人机续航在30-60分钟阁下,而且每次充电时间长。氢燃料电池具有续航时间长,加注氢气时间短几分钟就能完成,同时生命周期内机能衰减小的绝对优势,成为无人机功效体系的一个强势可替代选项。去年,新加坡的HUS公司展示了世界上首个使用氢燃料电池的多轴无人机“HYCOPTER”。

HYCOPTER整机重量5Kg,空载续航4小时,1Kg满载续航150分钟。由于使用氢燃料电池,HYCOPTER的布局与其他无人机略有差别,四轴布局,中间搭载氢燃料锂聚合物电池和两根储氢管状容器,最多可以存放4L氢气,布满氢气后的HYCOPTER在电量方面与3Kg重量锂电池相当。HYCOPTER的氢燃料电池来自于HUS的姐妹公司HES(HorizonEnergySystems),其最新产物的能量密度到达了700Wh/Kg(2.5KJ/g),已经远高于锂电池的最高理论容量1KJ/g。

本年3月,美国月刊杂志《公共科学》网站报道,智能能源公司(Intelligent Energy)推出一款用于无人机的氢燃料电池,续航时间可达两个小时,估计这种氢燃料无人机将于本年内上市,并将配备在大疆Matrice 100无人机上,氢燃料电池和燃料加起来只有差不多1.6千克,比之前没替换前的电池轻许多。本年4月,科比特航空在深圳公布了旗下首款产物化氢燃料多旋翼无人机—HYDrone-1800,最长续航时间长达273分钟,约4个多小时。而且续航按照气瓶的差别分为三个层级:5L或许90min,9L或许180min,14L或许270min。同时科比特会给客户提供整套的电解制氢的设备。

别的,也有航空公司在结构航空用氢燃料电池。据外媒报道,英国易捷航空公司EasyJet正打算测试飞机氢混淆燃料系统,但愿在飞机上使用氢燃料电池来实现每年节流5万吨燃料及减少二氧化碳排放的方针。

他们研发的氢混淆燃料系统,可以实此刻地面滑行时无须启动发念头,燃料电池将飞机降落时刹车系统的能量捕获后在飞机滑行时使用,使低成本滑行和主动减少二氧化碳的排放成为可能。EasyJet估计接纳此系统后可以实现每年节流2500万-3500万美元的燃油用度。EasyJet估计将于本年试验这项全新的技能。四、氢能财产链上的公司梳理 一 氢是一种化学元素,在元素周期表中位于第一位。

氢凡是的单质形态是氢气。它是无色无味无臭,极易燃烧的由双原子分子构成的气体,氢气是最轻的气体,长处不少。1.高清洁,氢气使用历程产品是水,可以真正做到零排放、无污染,被看做是最具应用前景的能源之一,或成为能源使用的终极形式。2.高效能,从物质能量密度角度看,氢能源高于汽油、柴油和天然气。

据数据显示,氢气功率密度险些是其他化石燃料的3倍多。3.低发电成本,注意这个处所用的是发电成本,截个图你们就知道了。看似这么好,没有不消的原理,那我们把当前的阻碍来聊一聊,今天单从汽车方面来看。

这个处所科普一下,今朝氢能源的使用方式有两种。一种是众所周知的 燃料电池,这部门或许率也会进一步的催化,后续多以此为主导,后面重点说。

另一种是 纯氢能源汽车,印象中假如没记错,宝马在08年曾经研发过,可是因为成本问题和氢纯度不敷的问题,放弃打算。1.成本高,今朝燃料电池汽车为例,燃料电池技能含量高,使汽车的成本高。其次,燃料电池汽车比其他汽车更为精密,因此维护成本更高。别的,氢气在制备、储存、运输等历程中技能要求高,同样动员了燃料电池汽车的使用成本。

注意不要搞混了,发电成本并不高,使用成本高。2.加氢站少,因设备与技能的要求,加氢站的建设运营成本远高于加油站和充电站,加氢站的高成本使得它未能更广的笼罩。一方面是成本高,加氢站制作的用度今朝在200-250万美金阁下。另一方面,地盘在一线都会来说是绝对的稀缺资源,很难供给如此大且高危的财产大范围建设。

3.运输难度大,氢能源易爆炸且体努力轻,所以在运输端提出了新的要求。二 说财产链我们都是从上中下游开始梳理, 氢能财产链包括制氢、储运、加氢、氢能应用等方面。上游:制氢 氢能的上游是氢气的制备,主要技能方式包括传统能源的化石原料制氢法、化工原料制氢法、工业尾气制氢法、电解水制氢法以及新型制氢技能等。

氢是二次能源,通过一次能源转化而来。今朝,行业最常用的制氢方法包括化石燃料制氢法工业尾气副产氢回收热剖析制氢法、电解水制氢法等。这部门不做科普,实在是太大了,借用(中商财产研究院)的一张图,大家可以看看。今朝最受到重视的就是电解水制氢,今朝这部门端口因为受到电价因素的下滑,是利好整体财产链的。

中游:储存运输 适才上面提到过,氢气是今朝已知密度最小的气体,所以在储存端提出了新的要求。氢能储运技能主要包括气态储运、低温液态储运、固体储运、高压气态储氢、有机液态储运等。

低温方法主要运用在航空端,这部门就不赘述了,成本过高。高压气态储氢:这个类是今朝最常用且最好用的种类,相对来说已经较为成熟,储存道理很是简朴,接纳高压将氢气压缩到一个耐高压的容器里。今朝所使用的容器是钢瓶,存在泄露爆炸隐患,宁静机能较差。固态储氢:操纵氢气与储氢质料之间产生物理或者化学变化从而转化为固溶体或者氢化物的形式来举行氢气储存,可以有效降服高压气态和低温液态两种储氢方式的不足,且储氢体积密度大、操作容易、运输利便、成本低、宁静等,适合于对体积要求较严格的场景应用, 是最具成长潜力的一种储氢方式。

运输方式: 气氢可以用管道网络或通过高压容器装在车、船等运输东西长进行输送。液氢、固氢输运方法一般是接纳车船输送。

下游:复杂的下游整合 汽车属于财产链的下游。汽车财产上游为汽车出产质料,主要质料为氢燃料电池、氢内燃机、轮胎、电机、内饰外饰等。中游以氢内燃机汽车,氢能源汽车。

下游今朝主要是来自于加氢站和后汽车市场。这个版块我们认为重点存眷加氢站和整车端,整车存在的问题在于盘子太大。新能源汽车:是指接纳很是规的车用燃料作为动力来历(或使用通例的车用燃料、接纳新型车载动力装置),综合车辆的动力节制和驱动方面的先进技能,形成的技能道理先进、具有新技能、新布局的汽车。

所以这部门线凡是是和智能驾驶和聪明汽车叠加的。今朝政策上最大的利好是有《中国制造2025》提出实现燃料电池汽车的运行范围进一步扩大,到达1000辆的运行范围,到2025年,制氢、加氢等配套基础设施根基完善,燃料电池汽车实现区域小范围运行。加氢站:在整个财产链上,我们可以明明的感觉出来,加氢站当前属于比力重要的落地窗口。

后面假如没有完善的加氢站基础设施,当做加油站看就理解了。今朝,为了支持燃料电池汽车的成长,各国正在努力建设氢能源燃料电池汽车配套设施。据规划显示,到2020年中国将建成100座加氢站,到2030年将建成1000座加氢站。这个处所提一些我们的观念,假如想跟踪财产链的可以去存眷下广东省的一些动向,此刻的痛点在于一线都会没处所,二线都会铺不开。

燃料电池端今朝主要以以下几种为主:质子互换膜燃料电池(PEMFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、磷酸燃料电池(PAFC)和碱性燃料电池(AFC)等。这部门后面有时机给大家写。在这个位置我们主要存眷的是电堆,电堆来说占到燃料电池成本的50%阁下,是燃料电池的焦点系统。

三 梳理下受益的标的,我们之前有发过一份,这份为增补版本,这个题材大多都是叠加式呈现的,如缺陷,自动归位之前的单位。最后附上全财产链思维导图 1.制氢 美锦能源:美锦能源已形成从煤炭、焦化、天然气到氢燃料电池汽车的完整的财产链体系,个中焦化业务板块在炼焦历程中焦炉煤气富含50%以上氢气,可以低成本制氢。华昌化工:2018年当局报批了加氢站项目,而且公司有制氢等技能。

煤化工是以煤为原料,颠末化学加工使煤转化为气体,液体,固体燃料及化学品,进一步出产出各类化工产物的工业。滨化股份:与亿华通合伙设立山东滨华氢能源有限公司(公司占比90%)成长氢能范畴技能,主要业务偏向是为氢燃料电池汽车加氢站提供及格的氢气。富瑞特装: 以车载高压供氢系统和加氢站设备为主,开拓了包括氢气制备、加氢站建设、FCV 供氢系统研发多块氢能业务。

2.加氢 美锦能源:对!又是美锦能源,所以知道它为什么最近这么牛了吧,按照公司“一点(整车制造),一线(燃料电池上下游财产链),一网(加氢站网络)”的总体规划,在氢能范畴举行全财产链结构。厚普股份:主要产物智能加氢枪是为燃料电池汽车举行氢气加注的焦点零部件设备;17年9月与武汉地质资源情况工业技能研究院互助推进氢燃料电池汽车的应用和推广项目。雄韬股份:公司湖北建设两个加氢站,汉南加氢站正在建设中,今朝根基落成;大同建设两个加氢站,第一座加氢站已经开工建设并于近期开始运营 京城股份:公司拥有亚洲地域最具范围的、技能程度最先进的铝内胆碳纤维全缠绕复合气瓶的设计测试中心及出产线,所出产的35MPa高压铝内胆碳纤维全缠绕复合气瓶(储氢气瓶)已批量应用于氢燃料电池汽车、无人机及燃料电池备用电源范畴 鸿达兴业:2018年12月,子公司拟投资2646万建设加氢站项目。同济科技:结合上海舜华、上海神力建设加氢站。

3.质子互换膜: 氢燃料电池焦点部件,属于膜电极三大部件之一。雄韬股份:17年10月和18年1月,别离投资50亿、30亿,在武汉、大同投建氢燃料电池财产园,主要从事氢燃料电池的催化剂、质子互换膜、电堆、电池节制系统等出产研发。同济科技:质子膜事业部接续负担了多项国度科技攻关任务,研制出具有我国自主常识产权的低成本质子互换树脂和质子互换膜,质子互换膜已通过项目验收。

科恒股份:子公司浩能科技出产的氢燃料电池质子互换膜的涂布设备已经乐成销售多台并有多个客户,与外洋客户的互助也在洽谈中。长城电工:持有新源动力8.99%股份,标的是我国第一家致力于燃料电池财产化企业,已实现包括质子互换膜等燃料电池关键质料、电堆组装的出产。

南都电源:持有新源动力8.12%股份,标的是我国第一家致力于燃料电池财产化企业,已实现包括质子互换膜等燃料电池关键质料、电堆组装的出产。4.催化剂: 是膜电极的三大关键质料之一,决定了氢燃料电池的放电机能和寿命。贵研铂业:唯一家,主营业务为铂系金属深加工,铂金是燃料电池主要阳极催化剂原料,是组成电池成本的主要部门。

雄韬股份:公司称有意向结构这部门,可是今朝来看比力虚。5.电池电堆 全柴动力:控股子公司元隽公司从事燃料电池电池、动力系统集成以及燃料电池的焦点部件研发、出产和销售;元隽公司自主研发质子互换膜,质子互换膜是燃料电池的焦点部件之一。

潍柴动力:持有弗尔赛33.5%股份,为其第二大股东,标的是我国最大的燃料电池商用车动力系列和乘用车燃料电池模块提供商。大洋电机:收购巴拉德9.9%股份,标的是质子互换膜燃料电池技能范畴中公认的全球带领者,主营燃料电池堆、模块和系统的设计开辟等。6.空压机: 雪人股份:持有世界燃料电池空气压缩机龙头企业,持有OPCONAB公司17.01%的股权,其为美国燃料电池企业巴拉德供货商。

英威腾:主营电气传动产物,与爱德曼在氢燃料发念头和系统总成范畴互助,其主要出产燃料电池焦点部件、电堆和提供动力总成。7.氢气储存瓶: 中材科技:公司已开辟储氢瓶。

富瑞特装:以车载高压供氢系统和加氢站设备为主,开拓了包括氢气制备、加氢站建设、FCV 供氢系统研发多块氢能业务。京城股份:努力引进加氢站装备制造技能,解决氢气储运的瓶颈环节,打造公司在氢能装备制造范畴的领先优势和龙头职位。

8.氢能源整车 上汽集团:持有新源动力34.19%股权,标的是我国第一家致力于燃料电池财产化企业,已实现包括质子互换膜等燃料电池关键质料、电堆组装的出产。福田客车:跨所有制的国有控股大型车企,16年纯电动和插电混淆动力汽车销售6531辆;公司接纳柔性出产线,新能源车与传统能源车可以共线出产;锂电池客车在2016年公司客车销量占比凌驾50%。

宇通客车:新能源客车龙头企业,16年销量新能源客车2.69万辆(总量第二、客车类第一);范围、销量业绩在客车行业位列第一。潍柴动力: 我国重型卡车主要出产商;今朝已拥有新能源动力总成、天然气重卡及发念头本体机、电动叉车等新能源业务;公司LNG发念头本体机的市占率达70%,为全国第一;LNG重卡整车的市占率达20%以上,名列行业前茅。

亚星客车:主营5~18米各型客车,16年实现新能源客车销量3577辆。中通客车:拥有海内最完备的节能与新能源客车产物型谱,今朝已有5款燃料电池客车。1、三环集团:固体氧化物燃料电池隔阂板的主要供给商 三环集团位于广东省潮州市,2014年12月3日在深圳证券生意业务所创业板正式挂牌上市。

公司前身是无线电瓷件厂,建立于1979年,主要从事电子陶瓷类电子元件及其基础质料的出产和销售。公司今朝主要产物包括光纤陶瓷插芯及套筒、陶瓷封装基座、接线端子、MLCC、陶瓷基片、电阻、陶瓷基体、燃料电池隔阂板等几大类,笼罩电子、通信、消费类电子产物、工业用电子设备和新能源等应用范畴。公司是世界先进陶瓷专家。公司具有40多年电子陶瓷范畴技能积聚,拥有一支技能研发能力强的研究开辟团队。

1998年公司组建了广东省电子陶瓷工程技能研发中心,2013年公司以该中心为公司先后负担完成了多项国度级、省级火把打算和国度“863”打算结果项目并已形成财产化,取得了显著的经济效益和社会效益,被认定为国度“863”打算结果财产化基地。公司在多个产物上具有突出的市园地位,是中国电子元件协会的副理事长单元。今朝,公司的光纤陶瓷插芯及套筒、燃料电池隔阂板、陶瓷封装基座、陶瓷基片、陶瓷基体、接线端子和电阻的产销范围均居行业前列,个中光纤毗连器陶瓷插芯、氧化铝陶瓷基板、电阻器用陶瓷基体等产销量均居全球第一位。

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公司持续26年被中国电子元件行业协会评为“中国电子元件协会百强企业”,并于2014年被评为中国电子元件百强企业第十名。公司主营中光纤陶瓷插芯及套筒占比最大,到达60%,其余业务占比相匀称,占比都在10%以内。公司近几年谋划不变,营业收入一直维持增长。公司业务占比最大的光纤陶瓷插芯及套筒毛利孝敬最大,占比到达60%阁下,其余相对匀称。

公司各项业务的毛利程度均比力高,靠近甚至凌驾40%。个中陶瓷封装基座和陶瓷基片业务的毛利率2015年实现较大增长,别离增加了8.9和6.2个百分点。公司位于氢能源财产链上的业务是燃料电池隔阂板。

燃料电池隔阂板是固体氧化物燃料电池的最焦点部件,其主要感化是在阴极与阳极之间通报氧离子和对燃料及氧化剂的有效断绝。公司的燃料电池隔阂板2012年开始量产,产物技能程度居国际领先。公司燃料电池膜隔板机械强度高、离子电导率高,抗老化机能好,使用寿命长,产物平整度好、尺寸及厚度精度高,产物品质客户承认度高,曾被列入国度火把打算项目。

公司是固体氧化物燃料电池隔阂板的主要供给商。公司主要客户是全球著名固体氧化物燃料电池系统研发和出产企业美国布卢姆能源公司。公司主要竞争敌手是日本Nippon Shokubai(日本触媒)。

公司的持久成长战略是研发新型的功效陶瓷质料和生物陶瓷,开辟具有焦点技能支撑的新型终端应用产物,打造成为具有国际影响力的“先进陶瓷专家”技能品牌。2、富瑞特装:全球首家冲破储氢质料技能的企业 张家港富瑞特种装备股份有限公司,位于江苏省张家港经济技能开辟区,建立于2003年,是一家专业从事液化天然气(LNG)的液化、储存、运输及终端应用全财产链一站式整体解决方案的高新技能企业。

主导产物有再制造油改气汽车发念头、LNG液化成套装置、LNG、LNG/L-CNG汽车加气站、LNG车用供气系统、LNG船用供气系统、LNG储罐、低温液体运输车、低温液体罐式集装箱、系列低温阀门、真空绝热管、加气枪及海水淡化,气体分散液化等高端能源装备。受油价影响,公司14、15年收入呈现较大下滑。

公司2014年切入氢能源范畴,与中国地质大学陈韩松传授互助研发的机液态储氢质料是氢能源财产链中游储氢环节的关键技能,公司正努力寻求互助加速推广该项技能的应用。公司综合毛利率不变在30%偏上。重装设备和发念头再改造是2014年新增业务。

公司的底子战略是成长清洁能源。公司制订了2015年“创新、转型、冲破”的总体战略。

除成长天然气相关业务外,公司今朝的重要任务是加速储氢质料技能研发及财产化进程,争取早日买通财产链、实现范围化出产。公司是海内首家研发有机液态储氢质料的企业。氢能是最佳的清洁能源,将氢作为能量载体储存起来,是解决能源问题的最佳方案,而常温常压储放氢技能是解决今朝氢能经济应用瓶颈的关键地点。为此,公司2014年战略投资氢能源项目,与中国地质大学陈韩松传授、张家港氢力新能源有限公司签订江苏氢能源有限公司合伙建立江苏氢阳能源有限公司,开展氢能源焦点技能攻关,重点解决常温常压有机液态高密度储氢技能及脱氢技能难题,以及相关的财产化应用。

公司有机液态储氢质料现已取得阶段性结果。公司的有机液态储氢质料来历于美籍华人程寒松传授的技能专利,他是今朝储氢范畴最资深的专家之一。程传授所研发出的这种常温常压有机液态储氢质料的沸点至少约为200 度,熔点小于约10 度,所以在常温常压下,它是液体状态。

另外脱氢反映温度温和在200 度以下,所以整个反映历程中不会挥发,这样解除了对析出的回收氢气使用庞大分散方法的需要。发生出的氢气在这么低的温度下除了打断碳氢键以外,其他的如碳氮键长短常不变的,不会发生副反映生成CO 等毒性气体,并且整个历程百分之百可逆,发生的氢气纯度可达99.99%。程传授找出的这种新型常温常压液态有机储氢质料解决了恒久以来困扰的氢气的储存和运输问题,可以使氢气储存成本大范围下降。

公司持有江苏氢阳能源有限公司51.97%的股权,占绝对控股职位。公司将以江苏氢阳能源有限公司为平台,投资建设年产1500吨高纯氢气的装置设计、装备制造以及工程建设项目,力争完成工业和车用储氢、脱氢、供氢集成系统、氢能专用运输车、厢式氢能加注成套装置等的研发事情,并开展氢能源在通信基站备用电源、中卡和乘用车上的应用技能开辟,买通技能路线,为氢能源的示范应用及财产化建设缔造条件。公司与如皋经济技能开辟区办理委员会签订了《氢能源汽车财产战略互助意向书》,两边依托各自的优势,将就配合推进氢能源汽车财产的投资、市场应用与推广举行战略互助事宜。如皋经济技能开辟区为国度级经济技能开辟区,是一个优质的财产平台,其下设有新能源汽车财产园,全方位战略结构新能源汽车财产。

该开辟区是海内最早涉足氢能源汽车财产的一员,积聚了富厚的项目经验,拥有南通泽禾多家氢能源汽车及其关键零部件制造商,而且是中国首个结合国氢能经济示范都会项目的负担单元。两边将在加氢站、氢能源汽车示范运行、氢能源汽车财产研发、检测平台、燃料电池财产化等方面展开深入互助。并将成立结合事情组,卖力互助项目的落实与推进。

此次互助有望推进公司氢能源业务步入正轨。3、长城电工:控股中国燃料电池范畴范围最大的企业新源动力9%的股权 长城电工是甘肃省当局国资委羁系的国有控股上市公司,于1998年12月在上海证券生意业务所乐成挂牌上市。长城电工实行母子公司办理模式,主要从事高中低压开关设备、电器元件、电气传动自动化妆置、新能源节制装置等产物的研发、制造和销售。

今朝公司拥有两个层级9户全资子公司,3户控股子公司,5户参股子公司。个中,天水长城开关厂有限公司、天水二一三电器有限公司、天水电气传动研究所有限公司和天水长城节制电器有限责任公司是公司涉足电工电器主业的四户全资子公司。长城电工天水电器集团是公司电工电器主业的谋划办理平台;兰州长城电工电力装备有限公司是公司清洁能源财产及系统集成办事的谋划办理平台;天水长城果汁集团有限公司是公司浓缩果蔬汁加工财产的谋划办理平台。

公司是甘肃电工电器制造业的龙头企业,整体范围和综合竞争实力位居中国电气工业第30位。今朝,公司已有5个省级技能中心和工程中心,1个国度级企业技能中心,2个“中国驰名商标”,主导产物均得到甘肃名牌产物和甘肃著名商标称呼。

是甘肃省重点支持成长的23户企业之一,也是甘肃装备制造业加快成长的两户试点企业之一。公司工业电气及工业自动化节制装置遍及应用于发电及输配电、有色、冶金、石化、煤炭、交通、修建等国民经济各范畴;三峡、鸟巢、宝钢、青藏铁路及神五、神六、神七等国度重点工程接纳了公司的产物;公司出产的主要产物出口欧、亚、非、澳等五十个国度和地域。长城电工的主营收入相对不变,增长和下滑均不显著,每年营业收入或许维持在17亿上下的程度。各项业务毛利率程度略有颠簸,总体维持在相对较高的程度。

长城电工主要通过控股新源动力9%的股权跻身氢能源财产链。新源动力股份有限公司是中国第一家致力于燃料电池财产化的股份制企业。

公司于2001年由中科院大连化学物理研究所等单元建议设立。公司主要从事质子互换膜燃料电池研产生产,产物可应用于汽车、通信备用电源和漫衍式发电等范畴。公司具有海内外领先的技能优势。公司自建立以来,即负担国度科技部“863”打算重大专项——车用燃料电池发念头研制课题,完成的各项技能指标海内领先,部门关键技能已到达国际一流程度,并以此为基础在燃料电池发念头技能范畴取得了多项创新结果,2007年由新源动力提供燃料电池发念头的首辆“PASSAT-领驭燃料电池轿车”研制乐成,2010年公司为世博燃料电池车提供燃料电池堆。

公司拥有自主常识产权专利技能,涵盖了质子互换膜燃料电池发念头系统关键质料、关键部件、整堆系统各个层面,取得了多项科技创新结果。现拥有自主常识产权专利技能近400件,个中发现专利到达250余件,包括国际专利10余件。2013年公司被认定为首批国度级常识产权优势企业。

公司是今朝中国燃料电池范畴范围最大的企业。公司是国度燃料电池技能尺度拟定的主任委员单元,“燃料电池及氢源技能国度工程研究中心”承建单元,现已开端完成财产化结构和10000kW/年的产能建设。

来历:华瑞博远 排版:氢能在线 免责声明:本文章仅代表作者小我私家概念,与石化行业走出去同盟无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经同盟证实,对本文以及个中全部或者部门内容的真实性、完整性、实时性石化行业走出去同盟不作任何包管或答应,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。返回,检察更多。


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