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  • 「世经研究」海洋工程装备生长现状及趋势_亚博vip888网页全站登录
    浏览次数:     所属栏目:【最新案例】    时间:2022-10-04
    本文摘要:本文章为WEFore原创。

    本文章为WEFore原创。一、海洋工程装备生长总体概况(一)全球海洋工程装备生长概况2019年,全球海洋工程装备上游运营市场继续改善,一批库存装备获得有效处置,中国库存装备处置历程加速,制作市场向好的基础不停夯实。

    可是由于本轮市场积难已久,上游运营行业企业谋划仍旧艰难,供需关系全面苏醒有待时日。2020年,全球海洋工程装备制作市场需求不足的局势仍将连续。

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    绝对需求保持增长,供需过剩显着改观。2019年,只管国际商业和世界经济增长放缓,可是年头和年尾两轮欧佩克减产协议告竣对油价形成支撑,国际油价年尾收于67美元/桶,较年头上涨24%,为全球海洋油气开发缔造了相对良好的情况。同时得益于近几年整个油气工业成本的压缩,海洋油气开发运动保持增长,动员海洋工程装备作业需求绝对量继续攀升。

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    以钻井平台为例,2019年新租约到达257份,合计3815月,这是2017年以来一连三年保持增长,单份租约时长也从2016年不足12个月增至2019年的靠近15个月。从绝对需求量来看,停止2019年12月,全球自升式钻井平台在租数量到达367座,较年头增加45座,只管有凌驾20座新建平台交付,市场使用率仍由年头的69%增至76%,全年增长7个百分点;浮式钻井平台方面,只管受季节性因素影响,需求在四季度有所淘汰,但年尾在租数量仍到达138座,较年头增加11座,使用率为70%,较年头增长5个百分点,三季度使用率还曾一度到达75%,较年头增长10个百分点。海工船方面也同样保持增长态势,平台供应船和三用事情船年尾使用率划分到达67%和63%,较年头划分增长9个百分点和8个百分点。

    制作市场总体冷清,生产平台一花独放。只管上游市场出现苏醒势头,但供应过剩的形势并未基础扭转,装备闲置规模和船厂库存装备规模依旧庞大,2019年,全球共计成交各种海工装备57艘/座,合计78.8亿元,同比基本持平,这也是2016年以来全球海工装备成交额一连四年处于百亿美元以下。特别是钻井平台市场,2019年仅有1座半潜式钻井订单成交,且为2018年订单的选择权。海工船方面,合计成交35艘、20.4亿美元,同比下滑26%,其中订单以半潜运输船、海上风电建设运维船和自升式服务平台为主,平台供应船和三用事情船零成交;浮式生产平台方面,维持2017年以来的活跃态势,共计成交21艘/座,合计54.2亿美元,同比增长约20%,其中FPSO占到11艘、41.7亿元。

    (二)中国海洋工程装备生长概况我国海工装备制造已经有50余年的历史,形成了较为成熟的工业链。在全球海工装备制造低迷的情况下,西欧制造强国开始逐渐退出海工制造装备市场,我国抓住生长机缘,不停提升海工装备制造技术,现在已经占全球海工装备制造份额靠近50%。

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    在国家政策的不停推动下,我国海工装备制造技术不停进步,正逐渐由海工装备制造大国向海工装备制造强国转变,为保障我国能源宁静,提升制造工业经济效益孝敬庞大气力。中国海工装备市场继续独占鳌头。

    2019年,受全球制作市场总体低迷以及市场结构变化影响,工业竞争格式也在重塑调整。之前专注于钻井平台和海工船制作的中国企业不停拓展韩国所擅长的浮式生产平台制作领域,和新加坡进一步蚕食韩国市场份额。

    韩国在中新两国的挤压下,2019年仅承接2座浮式生产平台(11.7亿美元),全球占比为15%。新加坡累计承接7艘浮式生产平台订单(19.5亿美元),其中2艘/座为新建订单,同时承接2019年全球唯一的钻井平台订单,总计接单额为23.7亿美元,全球市场份额为30%。中国全年不仅承接10艘浮式生产平台订单(22.5亿美元),同时承接了21艘海工船订单(13.4亿美元),总计接单额为35.9亿美元,市场份额为46%,继续领跑全球市场。

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    库存处置提速。2019年,中国在库存海工装备处置方面开始提速。一方面,国资委组织建立专门解决中国船厂海人为产债务以及产能过剩问题的国家级海工装备资产整合平台国海海人为产治理有限公司。

    另一方面,海内企业也在通过种种方式加速处置,特别是在光船租赁方面,取得显着成效。大连中远海运重工1座自升式钻井平台光租至阿布扎比,外高桥2座自升式钻井平台租赁与卡塔尔,中集来福士3座自升式钻井平台和1座半潜式钻井平台获租。招商局工业2座自升式平台光租至Shelf Drilling,同时将2座转售与Shelf Drilling,福船团体等企业也实现了一批海工船交付处置。

    只管如此,停止2019年年底,海内仍有约60艘/座钻井平台,同时凌驾200艘海工船尚未交付,库存需进一步处置。(三)2020年海工市场苏醒之路艰难曲折2020年头以来,新冠疫情和低油价两大因素对海工市场造成连续打击,海工市场连续低迷。在运营方面,由于市场需求仍未恢复,取消或推迟的租约显着多于新签租约数量。

    此外,虽然船东拆解运动有所提速,新船吸收放缓,但仍难以改变市场供应过剩的局势,装备市场使用率和日租金费率蒙受庞大压力,钻井平台使用率为66%,严重低于近十年82%的平均值,租金费率回吐2019年年中以来涨幅。在制作方面,由于大批投资项目招标延迟或取消,致使相关装备订单难以生成。1-7月,全球海洋工程装备制作市场所同总金额约35.2亿美元,同比下降27.5%,其中浮式生产平台订单成交16.7亿美元,同比下降51.3%;而海上风电建设项目受到的影响较小,全球累计成交风电安装运维装备10.4亿美元,同比增加78.5%。未来一段时间内,随着全球疫情逐步获得控制,原油供需基本面逐步趋于基本平。


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